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較早公告: Vickers柱塞泵作為液壓系統(tǒng)的核心動(dòng)力元件,廣泛應(yīng)用于各類(lèi)工業(yè)場(chǎng)景,其運(yùn)行穩(wěn)定性直接決定整個(gè)液壓系統(tǒng)的效率與使用壽命。規(guī)范的安裝調(diào)試的日常保養(yǎng),是降低故障發(fā)生率、提升運(yùn)行效率、延長(zhǎng)設(shè)備服役周期的關(guān)鍵。為實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作,規(guī)避人為操作失誤帶來(lái)的設(shè)備損耗,特制定本手冊(cè),明確安裝調(diào)試、日常保養(yǎng)的核心流程與關(guān)鍵要點(diǎn),為現(xiàn)場(chǎng)操作提供可落地的指導(dǎo)。安裝環(huán)節(jié)是保障Vickers柱塞泵正常運(yùn)行的基礎(chǔ),需嚴(yán)格遵循“先準(zhǔn)備、后安裝、先定位、后連接”的原則,杜絕違規(guī)操作。安裝前,需對(duì)安裝場(chǎng)地進(jìn)行清理,確保場(chǎng)地通風(fēng)良
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EATON安全閥不可缺選型*資料

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EATON安全閥不可缺選型*資料

伊頓Systemstaktm閥門(mén)制造緊湊型液壓系統(tǒng)其中,模塊化閥門(mén)安裝在方向閥和標(biāo)準(zhǔn)安裝面。契約設(shè)計(jì)通過(guò)消除外部因素提高系統(tǒng)響應(yīng)流體導(dǎo)體,從而消除共振噪音大并導(dǎo)致泄漏的聲音。設(shè)計(jì)這些閥門(mén)中的一個(gè)已經(jīng)得到了很好的證明,并為實(shí)現(xiàn)小型控制組件,尤其是當(dāng)閥門(mén)與多站式閥組一起使用。 

威格士安全閥特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)

1.減少空間需求可堆疊系統(tǒng)鎖閥,與ISO 4401一起使用-05,CETOP 5(NFPA-D05)方向控制,提供
緊湊的成本效益控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)方向,速度和力量。

2.降低安裝成本Systemstak閥消除所有閥間管道和從而減少電位的數(shù)量漏點(diǎn)。安裝成本低于使用時(shí)的成本傳統(tǒng)的底板或管線安裝閥門(mén)。

3.多功能,易于安裝Systemstak閥具有所有內(nèi)部通道為安裝在上面的方向閥提供服務(wù)所必需的他們。任何帶有標(biāo)準(zhǔn)ISO 4401的方向閥-05,NFPA-D05,ANSI/B93.7M,尺寸D05或CETOP-5端口模式可與ISO 401-05 Systemstag一起使用閥門(mén)。

4.伊頓螺栓延長(zhǎng)套件簡(jiǎn)化了閥門(mén)安裝允許每個(gè)閥體分開(kāi)快速安裝并正確擰緊。工具包也允許拆卸方向閥進(jìn)行維修或更換而不干擾堆疊。

5.堅(jiān)固可靠?jī)?nèi)部工作部件由硬化材料制成鋼,并存在于可連續(xù)鑄造的球墨鑄鐵中石墨)鐵體。保證了良好的可靠性,即使在高壓應(yīng)用中。工作部件是可在不拆卸閥組的情況下維修。

EATON安全閥安裝面可與定向接口閥門(mén),并在伊頓的型號(hào)中編碼為“5”Systemstak閥。“5接口接受伊頓DG4S4帶標(biāo)準(zhǔn)件的方向閥和其他方向閥ISO 4401-05,NFPA-D05,ANSI / B93.7M尺寸D05或CETOP-5端口模式。控制閥操縱流動(dòng)的流體,例如氣體,蒸汽,水或化合物,以補(bǔ)償負(fù)載擾動(dòng)。

該組的一般規(guī)則是DGMC安全閥放置在離底板或管匯近的地方。DGMDC直接止回閥應(yīng)放置在靠近方向的位置??刂崎y。DGMR1順序閥應(yīng)該是遠(yuǎn)的閥從方向閥。必須安裝DGMR1直接連接到帶有排放口的底板或管匯上,在安裝面外部排放DGMR1。

EATON安全閥系列:

DGMC安全閥
DGMC2雙安全閥直接檢查
DGMPC飛行員操作檢查
DGMFN流量控制平衡差

EATON安全閥閥門(mén)是距離方向閥遠(yuǎn)的閥門(mén)。當(dāng)使用帶有dgmfn(米輸出)的dgmpc時(shí),DGMPC應(yīng)離方向閥近。

EATON安全閥DGMX2這兩級(jí)滑閥保持一個(gè)縮小的出口入口壓力變化時(shí)的壓力。這些閥門(mén)可以作為泄壓閥(50%的大流量),以防止產(chǎn)生過(guò)大壓力當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)承受無(wú)功負(fù)載時(shí)。泄壓流量為指向“TB”端口。因此,為了使泄壓功能發(fā)揮作用,此dgmx2模塊上方的所有組件必須包含“tb“港口,和方向閥必須具有“TB“旁路功能。

先導(dǎo)控制可能來(lái)自“P”、“A”或“B”端口。飛行員排放流量可在內(nèi)部引導(dǎo)至油箱端口“TA”,或
閥體外部。排放這些閥門(mén)的管路中的任何壓力都是閥門(mén)壓力設(shè)定值的添加劑。

閥門(mén)壓力設(shè)置可通過(guò)以下方式進(jìn)行調(diào)節(jié):一種包含內(nèi)六角的調(diào)節(jié)螺絲,一種手動(dòng)調(diào)節(jié)螺絲。旋鈕,或帶鑰匙鎖的測(cè)微計(jì)旋鈕。不同的彈簧額定值涵蓋了從2至315 bar(30-4500 psi)。這種設(shè)計(jì)中的計(jì)量閥芯元件總是位于“P”行(參見(jiàn)第14頁(yè)的符號(hào))。這個(gè)先導(dǎo)控制管路的連接決定在哪個(gè)端口得到了減壓。例如:“P”油口減壓用“PP”先導(dǎo)閥“A”口減壓用“PA”先導(dǎo)“B”口減壓用“PB”先導(dǎo)閥
“A”和“B”型管路提供減壓功能當(dāng)“P”連接到“A”或“B”時(shí)。它允許自由流動(dòng)通過(guò)服務(wù)端口連接到“T”(全部通過(guò)A四通方向閥)。

 

 

 
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